(相关资料图)

北京日报客户端 | 记者 赵语涵

一番席卷全国的价格战后，3月乘用车市场销量以本世纪以来最低环比增速的惨淡成绩交卷。记者从4月10日乘用车市场信息联席会举办的月度分析会上获悉，3月乘用车市场零售158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；新能源市场零售54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%，高于大盘。乘联会秘书长崔东树分析，3月零售偏弱，是消费不旺和市场价格混乱带来的观望情绪加重等综合因素影响下的结果。

3月以来，以湖北为始，全国多地开始了真假掺半的价格促销战。湖北、吉林、广东深圳、北京等多地，各有侧重地推出了补贴促消费政策；还有不少经销商也为了在“国六B”新规前清理库存，推出降价促销等活动。这次价格战主要在燃油车市场中进行，据不完全统计，涉及40余个汽车品牌。

然而，价格战却“叫好不叫座”。“3月的价格战并非降价潮，而是促销战。”崔东树分析，尽管车市出现大量促销信息，但实际并未出现官方的降价行动，主要是限时、限地区、限车型的促销热潮，促销的核心因素是国六老款车型的促销清库。然而，这一波促销真假掺半，有的降价水分过高，加之部分车型缺乏吸引力等原因，效果不仅不及预期，甚至带来市场观望情绪加剧的负作用。为此，汽车流通协会、中汽协等纷纷发文，呼吁停止扰乱正常市场的价格战。

一季度结束，前两月车市因去年年底促销预支需求、春节等原因表现相对低迷，3月在价格战扰动下也增速较弱，这是否意味着今年车市走弱？崔东树分析，一季度车市的相对低迷与疫情后人们消费力未完全复苏、价格战导致出现观望情绪等有关。但在出口方面，今年汽车出口保持了较好表现，新能源市场的增速也一直高于整体大盘，4月份，上海车展等大型活动恢复也将进一步提振市场，在这些积极因素带动下，相信今年汽车市场仍将实现小幅正增长。

基本未参与此次价格战的新能源车企在3月表现稳定，新能源市场销量增速高于整体乘用车市场增速，继续呈现出对燃油车的替代效应。11家新能源车企月批发销量过万，其中，比亚迪以超过20万辆成绩遥遥领先，特斯拉中国以约8.9万辆位居第二，广汽埃安以约4万辆成绩居第三。此外，3月新能源乘用车出口7万辆，上汽出口超过2万辆，比亚迪出口超过1万辆，崔东树认为，自主品牌在海外越来越赢得认可，出海前景可期。